导航菜单

轩逸失守帕萨特首次入围,自主品牌无缘7月轿车销量前10

百家乐大赢家

16: 42: 54

随着7月份国内乘用车市场分析报告的发布,所有车型的销售排名均已公布。据报道,中国乘用车上月共售出148.54万辆,比去年同期减少5.0%。由于排放转换导致短期变暖后,环比变化继续下降至15.9%。

总体而言,与今年7月份同比下降5.0%相比,1 - 7月累计负增长8.8%,主要是由于6月6日移交的影响。但是,国家六号实施前清理库存时间,全国五清仓库的压力,使其7月零售业带来了大量透支效应。

从特定细分市场来看,汽车,MPV和SUV继续同比下滑。其中,虽然SUV市场比去年略有增加,但1月至7月的累计销量仍略显疲软; MPV部门同比下降21.2%至92,000辆,仍然是减速最快的细分市场; 7月份汽车销量同比下降7.2%至749,000辆,1月至7月为571万辆,成为模型市场中最大的市场份额。总的来说,轿车市场中各种车型的排名竞争仍然充满了吸引力和挑战。

在7月份的汽车市场中,有三个亮点:1。曾连月轿车的轩逸已经跌至第三位,而且雅阁显着增加;新的宝来发挥了稳定的作用,速腾已经显着退步;荣威i5跌出前十名,而自主品牌则错过了7月份的汽车排名。

1.新拉维达

7月份,该车的累计销量为252,800辆

自2008年成立以来,LaVida经历了一次替代和两次重大变革。在去年的纪念活动之后,LaVida取代了大众MQB平台,该平台改善了车辆的性能。在过去的几个月里,新款LaVida和Corolla在这个月的汽车月份中一直处于第三名,但今年7月,新款LaVida成为月度累计国产汽车,共计36,000辆每月车辆共计252,700辆。销售双冠军。

然而,与前几个月新LaVida的“失败”表现相比,新的LaVida更有可能担心竞争对手的集中。如今,Sylphy和Corolla都迎来了替代车型的正式推出。根据全新和新旧销售策略,本月赢得的新LaVida未来仍然被Corolla和Sylphy等热门车型所超越。 “风险”。

卡罗拉

7月的销量为20,200辆。

在长期占据榜单前三名的三辆“神车”中,卡罗拉也在7月完成了排名增长,并与新的朗逸一起达到了每月3万辆的销量。然而,与去年同期相比,卡罗拉在前三位的累计销量下降幅度最大,但在产品生命周期结束时,卡罗拉仍然可以达到32,000辆。该模型于8月9日发布。月度销售,极大地反映了市场对卡罗拉车型的认可。因此,虽然在7月和1月至7月,替换型号的数量同比下降。更换燃料,双引擎卡罗拉和目前的型号后,卡罗拉家族的销售和排名表现仍然充满了观察。

3.宣义

7月份,该车的累计销量为246,800辆

今年4月,在成功击败竞争对手新浪一和卡罗拉之后,轩逸连续第一次坚定地进入车内并继续与后者打开差距。然而,在7月,第14代Sylphy和Sylphy Classics以29,000单位的成绩跌至第三位。 1月至7月的累计销售排名也有所下降,同比累计增长10.8%至246,800辆。它已成为前三名中跌幅最大的一次。然而,考虑到7月仍然受到一些国家六次排放转换的影响,“双重”之间的霸权仍需要进一步确定。

4.新宝来

7月份,该车的累计销量为153,600辆

在2018年,几乎同时被LaVida取代的Bora似乎没有显着变化。相反,7月份增长36.7%,1月至7月增长10.2%,表明市场表现非常稳定。凭借宝来在中国早期赢得的市场声誉和良好的经验,Polaris在更换后一直处于4-6的位置。如果您想进入汽车销售的前三名,您可能需要进行新一轮的改进和改进。

5.思域

7月份,该车的累计销量为128,800辆

自1972年诞生以来,思域已经进行了10次更换。作为本田在轿车领域的销量,思域车型在2018年实现了超过20万辆的销量,成为中国第一款年销量达到20万辆的车型。今年7月,思域占据销售额的第五位,与去年同比增长45.5%。 1月至7月的累计销量同比增长23.8至127,800台。当然,这也是今年的思域。本月年度变化完成之间存在很大的相关性。在未来,思域能否继续挑战五大前锋的成功,市场需要继续打击。

6.新英朗

7月份,该车的累计销量为123,900辆

作为美国第一款紧凑型轿车,英朗也是销量前三的常规销售商。然而,由于新款英朗配备了三缸涡轮增压发动机,2018年英国车型的销售一直在摇摆不定。原因仍然是普通消费者对三缸发动机的不信任。但在2019年,新英朗的销售业绩逐渐恢复,排名也发生了变化。今年7月,全新英朗完成同比增长34.3%至24,000台,并锁定在第六位。 1月至7月的累计销量达到123,900辆,但仍有16.5%的下降趋势。

7.帕萨特

7月份的销量为101,300辆。

在今年7月的汽车销售前十名中,帕萨特的名字最初是在7月份进入的。当迈腾模型长期列入名单时,帕萨特模型首次完成了“反向攻击”。新一代帕萨特模型于去年10月推出。它还改变了它的MQB平台。与混合动力车型一起,车辆同比增长54.9%,1 - 7月累计增长4.9%,达到万辆。结果。如今,在更为严峻的汽车市场环境中,除了帕萨特的各种政策导向激励措施外,它是一个短命还是新的销售历史?答案仍需要在下个月公布。

8.速腾

7月份,该车的累计销量为145,000辆

作为大众汽车的经典车型,速腾一直是市场上的老手。然而,在享受积累的良好声誉的同时,新一代长轴距速腾也面临来自外界的不断挑战。 7月份,一汽大众速腾家族继续跻身销量排行榜前10名,但同期同比下降22.7%,累计同比下降17.1%至1450万1月至7月的单位成为7月份前十大汽车销量下降幅度最大的单位。从6月的销售额排名第五位上升到第八位。在里面,有朗逸,宝来更换等竞争模式,以改变价格和其他降价,无论速腾是否会停止下降,在未来发动反击,我们需要进一步观察。

9.雅阁

7月份,该车的累计销量为122,100辆

在今年7月的十大汽车销量中,雅阁家族型号显着增加,单月和1月至7月的累计增长超过40%。 8月初大规模爆发的“加速限制”现象可能会影响雅阁8月的销售排名。自2018年更换以来,第十代雅阁的销量一直在上升,混合动力版的销量也提升了该品牌的整体销量。至于雅阁能否继续坚持8月份的前10名,消费者仍需要进一步认可。

10.雷玲

7月份,该车的累计销量为101,600辆

今年4月,排名第9的雷凌车型名列榜首,而在接下来的5月和6月,排名前10的车型甚至没有进入前15名。今年7月,新一波热情高涨在两个大国的支持下,新雷凌家族帮助该公司在7月份同比下降8.1%,在1月至7月同比下降8.4%至1016万单位。 10,而吉利帝豪模型则紧随其后的第11位。值得一提的是,新款Ralink采用了新的TNGA平台,外观和配置都有了很大的提升。未来对前八名的影响并非不可能。

随着7月份国内乘用车市场分析报告的发布,所有车型的销售排名均已公布。据报道,中国乘用车上月共售出148.54万辆,比去年同期减少5.0%。由于排放转换导致短期变暖后,环比变化继续下降至15.9%。

总体而言,与今年7月份同比下降5.0%相比,1 - 7月累计负增长8.8%,主要是由于6月6日移交的影响。但是,国家六号实施前清理库存时间,全国五清仓库的压力,使其7月零售业带来了大量透支效应。

从特定细分市场来看,汽车,MPV和SUV继续同比下滑。其中,虽然SUV市场比去年略有增加,但1月至7月的累计销量仍略显疲软; MPV部门同比下降21.2%至92,000辆,仍然是减速最快的细分市场; 7月份汽车销量同比下降7.2%至749,000辆,1月至7月为571万辆,成为模型市场中最大的市场份额。总的来说,轿车市场中各种车型的排名竞争仍然充满了吸引力和挑战。

在7月份的汽车市场中,有三个亮点:1。曾连月轿车的轩逸已经跌至第三位,而且雅阁显着增加;新的宝来发挥了稳定的作用,速腾已经显着退步;荣威i5跌出前十名,而自主品牌则错过了7月份的汽车排名。

1.新拉维达

7月份,该车的累计销量为252,800辆

自2008年成立以来,LaVida经历了一次替代和两次重大变革。在去年的纪念活动之后,LaVida取代了大众MQB平台,该平台改善了车辆的性能。在过去的几个月里,新款LaVida和Corolla在这个月的汽车月份中一直处于第三名,但今年7月,新款LaVida成为月度累计国产汽车,共计36,000辆每月车辆共计252,700辆。销售双冠军。

然而,与前几个月新LaVida的“失败”表现相比,新的LaVida更有可能担心竞争对手的集中。如今,Sylphy和Corolla都迎来了替代车型的正式推出。根据全新和新旧销售策略,本月赢得的新LaVida未来仍然被Corolla和Sylphy等热门车型所超越。 “风险”。

卡罗拉

7月的销量为20,200辆。

在长期占据榜单前三名的三辆“神车”中,卡罗拉也在7月完成了排名增长,并与新的朗逸一起达到了每月3万辆的销量。然而,与去年同期相比,卡罗拉在前三位的累计销量下降幅度最大,但在产品生命周期结束时,卡罗拉仍然可以达到32,000辆。该模型于8月9日发布。月度销售,极大地反映了市场对卡罗拉车型的认可。因此,虽然在7月和1月至7月,替换型号的数量同比下降。更换燃料,双引擎卡罗拉和目前的型号后,卡罗拉家族的销售和排名表现仍然充满了观察。

3.宣义

7月份,该车的累计销量为246,800辆

今年4月,在成功击败竞争对手新浪一和卡罗拉之后,轩逸连续第一次坚定地进入车内并继续与后者打开差距。然而,在7月,第14代Sylphy和Sylphy Classics以29,000单位的成绩跌至第三位。 1月至7月的累计销售排名也有所下降,同比累计增长10.8%至246,800辆。它已成为前三名中跌幅最大的一次。然而,考虑到7月仍然受到一些国家六次排放转换的影响,“双重”之间的霸权仍需要进一步确定。

4.新宝来

7月份,该车的累计销量为153,600辆

在2018年,几乎同时被LaVida取代的Bora似乎没有显着变化。相反,7月份增长36.7%,1月至7月增长10.2%,表明市场表现非常稳定。凭借宝来在中国早期赢得的市场声誉和良好的经验,Polaris在更换后一直处于4-6的位置。如果您想进入汽车销售的前三名,您可能需要进行新一轮的改进和改进。

5.思域

7月份,该车的累计销量为128,800辆

自1972年诞生以来,思域已经进行了10次更换。作为本田在轿车领域的销量,思域车型在2018年实现了超过20万辆的销量,成为中国第一款年销量达到20万辆的车型。今年7月,思域占据销售额的第五位,与去年同比增长45.5%。 1月至7月的累计销量同比增长23.8至127,800台。当然,这也是今年的思域。本月年度变化完成之间存在很大的相关性。在未来,思域能否继续挑战五大前锋的成功,市场需要继续打击。

6.新英朗

7月份,该车的累计销量为123,900辆

作为美国第一款紧凑型轿车,英朗也是销量前三的常规销售商。然而,由于新款英朗配备了三缸涡轮增压发动机,2018年英国车型的销售一直在摇摆不定。原因仍然是普通消费者对三缸发动机的不信任。但在2019年,新英朗的销售业绩逐渐恢复,排名也发生了变化。今年7月,全新英朗完成同比增长34.3%至24,000台,并锁定在第六位。 1月至7月的累计销量达到123,900辆,但仍有16.5%的下降趋势。

7.帕萨特

7月份的销量为101,300辆。

在今年7月的汽车销售前十名中,帕萨特的名字最初是在7月份进入的。当迈腾模型长期列入名单时,帕萨特模型首次完成了“反向攻击”。新一代帕萨特模型于去年10月推出。它还改变了它的MQB平台。与混合动力车型一起,车辆同比增长54.9%,1 - 7月累计增长4.9%,达到万辆。结果。如今,在更为严峻的汽车市场环境中,除了帕萨特的各种政策导向激励措施外,它是一个短命还是新的销售历史?答案仍需要在下个月公布。

8.速腾

7月份,该车的累计销量为145,000辆

作为大众汽车的经典车型,速腾一直是市场上的老手。然而,在享受积累的良好声誉的同时,新一代长轴距速腾也面临来自外界的不断挑战。 7月份,一汽大众速腾家族继续跻身销量排行榜前10名,但同期同比下降22.7%,累计同比下降17.1%至1450万1月至7月的单位成为7月份前十大汽车销量下降幅度最大的单位。从6月的销售额排名第五位上升到第八位。在里面,有朗逸,宝来更换等竞争模式,以改变价格和其他降价,无论速腾是否会停止下降,在未来发动反击,我们需要进一步观察。

9.雅阁

7月份,该车的累计销量为122,100辆

在今年7月的十大汽车销量中,雅阁家族型号显着增加,单月和1月至7月的累计增长超过40%。 8月初大规模爆发的“加速限制”现象可能会影响雅阁8月的销售排名。自2018年更换以来,第十代雅阁的销量一直在上升,混合动力版的销量也提升了该品牌的整体销量。至于雅阁能否继续坚持8月份的前10名,消费者仍需要进一步认可。

10.雷玲

7月份,该车的累计销量为101,600辆

今年4月,排名第9的雷凌车型名列榜首,而在接下来的5月和6月,排名前10的车型甚至没有进入前15名。今年7月,新一波热情高涨在两个大国的支持下,新雷凌家族帮助该公司在7月份同比下降8.1%,在1月至7月同比下降8.4%至1016万单位。 10,而吉利帝豪模型则紧随其后的第11位。值得一提的是,新款Ralink采用了新的TNGA平台,外观和配置都有了很大的提升。未来对前八名的影响并非不可能。